Die Batterie war tot. Also musste die Hässliche zuerst mittels Starthilfekabel wiederbelebt werden. Nach 5-6 Startversuchen ist sie dann angesprungen. Sie läuft ziemlich ruhig, aber irgendwie hört sie sich an, als ob eine lose Mutter im Krümmer liegt. Da muss ich wohl mal das Exup checken
Rechter Lenkerstummel verbogen (das war bekannt). Ersatz liegt bereits bereit und in den nächsten Tagen werden zusätzlich noch ein paar super leichte LSL Sportmatch Stummel eintrudeln.
Die Kupplung hat Null Druck - die ging noch als ich sie abgeholt habe - also mal kurz Flüssigkeit nachgefüllt und "entlüftet"
Tank ist auch (wieder einmal) verbeult. Kein Problem, Ersatzt liegt schon bereit. Natürlich sind auch die Verkleidungshalter kalt verformt worden, das Cockpit und der Schweinwerfer zerborchen. Spielt ebenfalls keine Rolle...die brauch ich nicht mehr resp. werden für das geplante eh nicht mehr passen.
Die Probefahrt gestaltete sich - sagen wir mal - Ereignisintensiv. Zum einen fährt es sich sehr einseitig mit einem verbogenen Lenkerstummel. Zum anderen wird die Sache durch die komplet fehlende linke Fussraste nicht wirklich vereinfacht - vorallem das Gängeschalten. Dass der Bremshebel an der rechten Fussratse abgebrochen ist spielte dann eher nur noch eine untergeordnete Rolle - wer benutzt schon die Hinterbremse. Aber wer dachte, dies wäre schon alles....das beste kommt noch. Iwie stehe ich ja auf Kriegsfuss mit den Benzinhänen (das kennt ihr ja noch von Miss 50th)...natürlich hatte ich - vor der Probefahrt - vergessen den Hahn wieder in die On-Stellung zu schalten. Nach ca. 1km ging die Dicke aus. Im Normalfall wäre das ja an sich auch kein Problem. Tankaheben, Benzihahn auf und gut ist. Nur - erinnert ihr euch ? - meine Batterie ist tot. Kurze Rede langer Sinn....ich durfte nach Hause laufen um mein Auto zu holen, mit dem Auto zur ThundeRRace fahren ums sie mittels Starthilfekabel zum leben zu erwecken. Dann mit der ThundeRRace nach Hause fahren und wieder zurücklaufen um das Auto zu holen.
Pleiten, Pech und Pannen....Fortsetzung folgt
Als barmherziger Samariter konnte ich diese hässliche aber hilfsbedürftige Thunderace nicht einfach Abweisen und hab ihr unterschlupf in meiner Garage gegeben. Naja, um ehrlich zu sein... in der Garage meines Arbeitgebers 
Da nicht alle Familienmitglieder (vorallem die Cheffin) über den Zuwachs informiert waren, wurde die Ace in einer Nacht und Nebelaktion von Bern nach Zürich transportiert und seit dem steht sie dort. Das war vor gut einem Jahr (müsste mal nachschauen, aber ich meine es war so um den 10. September 2011). Mittlerweilen sind die einen und anderen Teile an Miss 50th gewandert z.b. Sozuisabdeckun g, Auspuff, linke Fussrastenanlage und Bruchstücke der Kanzel. Das im Bild ersichtliche, total zerkratzte und zerstörte Seitenpanel wurde in der Zwischenzeit ebenfalls repariert resp. wieder aufgebaut und als Übungsobjekt zum Lackieren verendet.
Nachdem ich dieses Jahr lackieren "gelernt" und im Netz ein paar sehr interessante Umbau-Threads gelesen habe, war die Entscheidung gefallen. Ich will etwas individuelles was keiner hat. Obwohl es der Namen des Projekts nahe legen könnte...es wird kein Kringelumbau. Es soll ganz einfach ein kleiner, dezenter Umbau werden und der Thunderace eine modernere Optik geben. Ein bischen das Heck ändern und ein bischen an der Frontverkleidung hand anlegen 
Nur die Cheffin meint, es sei ein heilloses drucheinander und fragt, wofür ich denn all diese Teile benötige 