Deja vu ?



Bei dem Wetter ist als "Freiluftschrauber" nicht viel zu machen. Zum Demontieren und Ausmessen der Felgen im Carport ist es mir zu kalt, bzgl. RN12 Cockpit-CDI Kommunikation habe ich auch keine weiteren Infos gefunden und ob ich die Felge nun doch noch richten lasse bin ich mir noch immer unschlüssig. Also habe ich die Tage mal mit den Vorarbeit an der Verkleidung begonnen.

Iwie hab ich gerade ein Deja vu...oder ist es doch ein Fehler in der Matrix :)  Auf jedenfall ist des Entfernen der Hitzeschutzmatte - genau genommen des Klebers - immer noch die gleiche sch*"%çç%ss Arbeit wie vor einem Jahr. Dass die Teile zusätzlich noch extrem verranzt sind spielt da auch keine Rolle mehr.


Damit ich mir die Hände weniger schmutzig machen muss, habe ich mir eine kleine Verstärkung besorgt :) Also Belohnung gibts im Frühjar wieder eine Runde um den Block...
Iwie habe ich dann die  Cheffin nicht ganz verstanden, ob ich die Kleine oder die Teile waschen soll. Naja ich bin halt auf Nummer sicher gegangen :)

 Der Tanke hatte beim Einfüllstutzen ein bischen Rost. Also das ganze mit der Drahtbürste entrostet und für die Rostschutzgrundierung vorbereitet resp. abgeklebt. Wer isch jetzt fragt, warum ich das so "komisch" mit gefaltetem Klebeband abgeklebt habe: Das nennt sich weiches Akleben. Da das Band vorne nicht aufliegt, kann Matieral unter den abgeklebten Bereich. Und wozu das Ganze ? Na, damit das keine harte sondern eine weiche Kante ergibt. Vereinfacht das Schleifen der  Übergänge ungemein ;)
Auch der Yamaha Schriftzug musste wie üblich wieder weichen. Wie üblich wieder bis aufs Belch durchgeschliffen. Also auch hier das ganze mit Rostschutzgrundierung vorbehandelt. Und dann war da noch ne kleine Delle ie gespachtelt werden wollte. Fertig.

Sie ist weg, weg...

Iwie ein trauriger moment. Nach kapp 2000km und 3 Monaten wurde Miss 50th am 24.11. vom neuen Besitzer abgeholt.

Tja, was soll ich sagen...ich bin Jung und brauch das Geld ;) Gerade leicht gefallen ist es mir nicht. Schon komisch, wie man an so einem Teil "hängen" kann...

Aber ich bin sicher, dass sie bei Hatsch in guten Händen ist und eine Vergrösserung der Ace-Force-Switzerland ist ja auch nicht verkehrt.

hmpff...

Habe mich heute mal mit dem RN12 Cockpit beschäftig. Ui ui ui...da bin ich wohl ein bischen sehr blauäugig an die Beschaffung ran.
Informationen sind dazu  nur sehr spärlich im Netzt zu finden. Also mal einen Schaltplan organisiert und auf das Wesentliche reduziert. Weder Speedsensor-Signal noch "Zündsimpulse" gehen direkt ins Cockpit sondern zuerst über die CDI/ECU.
Total gibst 3 direkte Verbindungen zwischen CDI und Cockpit. Diese 3 Kabel und die Tatsache, dass das Cockpit diverse Fehler- und Diagnosemeldungen übers Motorrad anzeigen kann lässt vermuten, dass die Kommunikation auf einem digitalen/seriellen Protokoll basiert. Ohne eine RN12 CDI dürfte das wohl nicht funktionieren.

Update:
Das Schwarz/Gelbe Kabel ist für den Tacho (U/min) zuständig (Starlane Ganganzeige)
Hmm...wo beginne ich ? Naja, erst mal damit, meine Ur-Ace vorzustellen.
Darf ich vorstellen: "Big Mama", Jahrgang 2000. Die habe ich im August 2010 spontan mit 43'000km gekauft. Mein erstes richtiges Motorrad. Im August 2013 haben wir auf dem Kringel in Hockenheim die Marke von 66'666km überschritten. Ich hätte das ja gerne Fotographiert - Aber auf dem Kringel anzuhalten gilt als äusserst uncool/unsportlich/gefährlich/dämlich und während der Fahrt in/auf der Parabolika mit über 250kmh war es mir  einfach  zu riskant, ein Photo zu schiessen ;)

Nach dem Verkauf von Miss 50th, dem Trennungsschmerz und vielen Aussagen aus meinem Umfeld wie: "was ? Warum hast die nicht behalten und Big Mama verkauft - bist du bescheuert" musste ich etwas dagegen tun. Also hab ich mich entschlossen, einen Zwilling zu bauen resp. zu lackieren. Verkleidungsteile hatte ich noch viele und  die fehlenden wurden günstig bei Ebay geschossen. Natürlich wollte ich wieder etwas ganz individuelles haben - darum hab ich mir für die Kanzel was spezielles einfallen lassen.

Ich habs mir dieses mal erspart über jeden Läufer und Staubeinschluss zu berichten. Wer lesen möchte, wie man lackiert und was dabei so alles schief gehen kann,  darf das gerne im Blog über Miss 50th nachlesen.

Ist schon Weihnachten ?

Es ist zwar noch nicht Weihnachten, allerdings hat das Christkind schon einige Teile vorbeigebracht.
Eine neue Fussraste inkl. Bremshebel. In Kombination mit dem kürzlich eingetroffenen Schraubstock, der Stichsäge,  unterschiedlichen Feilen und etwa 3-4 Stunden arbeit wurden die Fussratsen optisch aufgepeppt und um je ca 40g erleichtert. Naja...nicht gerade die grosse Ersparnis. Da bringt die Alu-Zubehörraste deutlich mehr. Die wiegt nämlich 110g weniger als die Originale.
Dann ist das hier eingetroffen...das "neue" Cockpit. 550g leichter als die Thunderace Uhren und optisch ebenfalls ein Gewinn. Mal gucken ob ich das Ding zum laufen kriege. Ansonsten gehts halt mit Plan B (RN01 Cockpit) weiter.

Das "neue" Seitenteil. Für 1 Euro bei Ebay geschossen und für total 10Euro versendet...Naja, immernoch ein Schnäppchen aber nicht gerade hilfreich fürs Teile-Versandkostenverhältnis ;)
Das Panel hatte ein paar kleine Risse um die Blinkeraufnahme. Egal, die Blinkeraufnahme wurden wie üblich Zugeschweisst und verspachtelt.
Tja..und bei den Dingern ging das Risiko leider nicht ganz auf. Kurz zu Vlada von CCRacing gedüst und Felgen mal optisch kontrolliert (ohne genaues ausmessen). Die Vordere ist i.O, aber die Hintere hat einen leichten Schlag - vermutlich im Bereich von 1-2mm.  Ich war heute mal kurz bei einem Profi. Allerdings bin ich ab dem "Kostenvoranschlag" beinahe umgefallen. Was ich jetzt genau mache ist mir noch nicht klar. Richten lassen ? Oder wieder auf Ebay vertickern ? Kann jemand einen Felgenrichter empfehlen ?