Deja vu ?

Bei dem Wetter ist als "Freiluftschrauber" nicht viel zu machen. Zum Demontieren und Ausmessen der Felgen im Carport ist es mir zu kalt, bzgl. RN12 Cockpit-CDI Kommunikation habe ich auch keine weiteren Infos gefunden und ob ich die Felge nun doch noch richten lasse bin ich mir noch immer unschlüssig. Also habe ich die Tage mal mit den Vorarbeit an der Verkleidung begonnen.

Iwie hab ich gerade ein Deja vu...oder ist es doch ein Fehler in der Matrix :)  Auf jedenfall ist des Entfernen der Hitzeschutzmatte - genau genommen des Klebers - immer noch die gleiche sch*"%çç%ss Arbeit wie vor einem Jahr. Dass die Teile zusätzlich noch extrem verranzt sind spielt da auch keine Rolle mehr.

Damit ich mir die Hände weniger schmutzig machen muss, habe ich mir eine kleine Verstärkung besorgt :) Also Belohnung gibts im Frühjar wieder eine Runde um den Block...

Iwie habe ich dann die  Cheffin nicht ganz verstanden, ob ich die Kleine oder die Teile waschen soll. Naja ich bin halt auf Nummer sicher gegangen :)

 Der Tanke hatte beim Einfüllstutzen ein bischen Rost. Also das ganze mit der Drahtbürste entrostet und für die Rostschutzgrundierung vorbereitet resp. abgeklebt. Wer isch jetzt fragt, warum ich das so "komisch" mit gefaltetem Klebeband abgeklebt habe: Das nennt sich weiches Akleben. Da das Band vorne nicht aufliegt, kann Matieral unter den abgeklebten Bereich. Und wozu das Ganze ? Na, damit das keine harte sondern eine weiche Kante ergibt. Vereinfacht das Schleifen der  Übergänge ungemein ;)

Auch der Yamaha Schriftzug musste wie üblich wieder weichen. Wie üblich wieder bis aufs Belch durchgeschliffen. Also auch hier das ganze mit Rostschutzgrundierung vorbehandelt. Und dann war da noch ne kleine Delle ie gespachtelt werden wollte. Fertig.

Sie ist weg, weg...

Iwie ein trauriger moment. Nach kapp 2000km und 3 Monaten wurde Miss 50th am 24.11. vom neuen Besitzer abgeholt.

Tja, was soll ich sagen...ich bin Jung und brauch das Geld ;) Gerade leicht gefallen ist es mir nicht. Schon komisch, wie man an so einem Teil "hängen" kann...

Aber ich bin sicher, dass sie bei Hatsch in guten Händen ist und eine Vergrösserung der Ace-Force-Switzerland ist ja auch nicht verkehrt.

hmpff...

Habe mich heute mal mit dem RN12 Cockpit beschäftig. Ui ui ui...da bin ich wohl ein bischen sehr blauäugig an die Beschaffung ran.
Informationen sind dazu  nur sehr spärlich im Netzt zu finden. Also mal einen Schaltplan organisiert und auf das Wesentliche reduziert. Weder Speedsensor-Signal noch "Zündsimpulse" gehen direkt ins Cockpit sondern zuerst über die CDI/ECU.
Total gibst 3 direkte Verbindungen zwischen CDI und Cockpit. Diese 3 Kabel und die Tatsache, dass das Cockpit diverse Fehler- und Diagnosemeldungen übers Motorrad anzeigen kann lässt vermuten, dass die Kommunikation auf einem digitalen/seriellen Protokoll basiert. Ohne eine RN12 CDI dürfte das wohl nicht funktionieren.

Update:
Das Schwarz/Gelbe Kabel ist für den Tacho (U/min) zuständig (Starlane Ganganzeige)

Hmm...wo beginne ich ? Naja, erst mal damit, meine Ur-Ace vorzustellen.
Darf ich vorstellen: "Big Mama", Jahrgang 2000. Die habe ich im August 2010 spontan mit 43'000km gekauft. Mein erstes richtiges Motorrad. Im August 2013 haben wir auf dem Kringel in Hockenheim die Marke von 66'666km überschritten. Ich hätte das ja gerne Fotographiert - Aber auf dem Kringel anzuhalten gilt als äusserst uncool/unsportlich/gefährlich/dämlich und während der Fahrt in/auf der Parabolika mit über 250kmh war es mir  einfach  zu riskant, ein Photo zu schiessen ;)

Nach dem Verkauf von Miss 50th, dem Trennungsschmerz und vielen Aussagen aus meinem Umfeld wie: "was ? Warum hast die nicht behalten und Big Mama verkauft - bist du bescheuert" musste ich etwas dagegen tun. Also hab ich mich entschlossen, einen Zwilling zu bauen resp. zu lackieren. Verkleidungsteile hatte ich noch viele und  die fehlenden wurden günstig bei Ebay geschossen. Natürlich wollte ich wieder etwas ganz individuelles haben - darum hab ich mir für die Kanzel was spezielles einfallen lassen.

Ich habs mir dieses mal erspart über jeden Läufer und Staubeinschluss zu berichten. Wer lesen möchte, wie man lackiert und was dabei so alles schief gehen kann,  darf das gerne im Blog über Miss 50th nachlesen.

Ist schon Weihnachten ?

Es ist zwar noch nicht Weihnachten, allerdings hat das Christkind schon einige Teile vorbeigebracht.
Eine neue Fussraste inkl. Bremshebel. In Kombination mit dem kürzlich eingetroffenen Schraubstock, der Stichsäge,  unterschiedlichen Feilen und etwa 3-4 Stunden arbeit wurden die Fussratsen optisch aufgepeppt und um je ca 40g erleichtert. Naja...nicht gerade die grosse Ersparnis. Da bringt die Alu-Zubehörraste deutlich mehr. Die wiegt nämlich 110g weniger als die Originale.

Dann ist das hier eingetroffen...das "neue" Cockpit. 550g leichter als die Thunderace Uhren und optisch ebenfalls ein Gewinn. Mal gucken ob ich das Ding zum laufen kriege. Ansonsten gehts halt mit Plan B (RN01 Cockpit) weiter.

Das "neue" Seitenteil. Für 1 Euro bei Ebay geschossen und für total 10Euro versendet...Naja, immernoch ein Schnäppchen aber nicht gerade hilfreich fürs Teile-Versandkostenverhältnis ;)
Das Panel hatte ein paar kleine Risse um die Blinkeraufnahme. Egal, die Blinkeraufnahme wurden wie üblich Zugeschweisst und verspachtelt.

Tja..und bei den Dingern ging das Risiko leider nicht ganz auf. Kurz zu Vlada von CCRacing gedüst und Felgen mal optisch kontrolliert (ohne genaues ausmessen). Die Vordere ist i.O, aber die Hintere hat einen leichten Schlag - vermutlich im Bereich von 1-2mm.  Ich war heute mal kurz bei einem Profi. Allerdings bin ich ab dem "Kostenvoranschlag" beinahe umgefallen. Was ich jetzt genau mache ist mir noch nicht klar. Richten lassen ? Oder wieder auf Ebay vertickern ? Kann jemand einen Felgenrichter empfehlen ?

ThundeRRace has come home

Nach 14 Monaten in der Tiefgarage hat der Papagei das erste mal wieder Sonnenlicht gesehen

Als allererstes wurde mal eine Bestandesaufnahme gemacht. Denn dazu bin ich trotzt der vielen Monate nocht nicht wirklich gekommen.

Die Batterie war tot. Also musste die Hässliche zuerst mittels Starthilfekabel wiederbelebt werden. Nach 5-6 Startversuchen  ist sie dann angesprungen. Sie läuft ziemlich ruhig, aber irgendwie hört sie sich an, als ob eine lose Mutter im Krümmer liegt. Da muss ich wohl mal das Exup checken

Nach 5 Minuten dann plötzlich ein intensiver Benzingeruch. Huch...what's up ? Irgenwo läuft Benzin und zwar aus dem markierten Bereich. Also Tank demoniert und dabei den Benzinhahn über den Jordan geschickt. Was war passiert ? Der Benzinschlauch war dermassen verklebt, dass beim Abziehen der Messingstecknippel aus der Halterung gerissen wurde *f**ck**. Also schnell im Keller einen Ersatzhahn geholt und den Messingnippel gleich verwendet um einen "Ersatztank" in Form einer Vitell-Flasche zu basteln. Mit dem Vitell-Tank ging dann allerdings kein Tropfen mehr daneben. 

Rechter Lenkerstummel verbogen (das war bekannt). Ersatz liegt bereits bereit und in den nächsten Tagen werden zusätzlich noch ein paar super leichte LSL Sportmatch Stummel eintrudeln.

Die Kupplung hat Null Druck  - die ging noch als ich sie abgeholt habe - also mal kurz Flüssigkeit nachgefüllt und "entlüftet"

Im Rahmen auf der rechten Seite ist eine kleine Delle. Nichts tragisch aber halt vorhanden. Mal schauen, mir schwebt ev. eine schwarz lackierter Rahmen vor...da könnte man das gleich beseitigen/zuspachteln.

Tank ist auch (wieder einmal) verbeult. Kein Problem, Ersatzt liegt schon bereit. Natürlich sind auch die Verkleidungshalter kalt verformt worden, das Cockpit und der Schweinwerfer zerborchen. Spielt ebenfalls keine Rolle...die brauch ich nicht mehr resp. werden für das geplante eh nicht mehr passen.

Die ganze Kiste sieht extrem "ungepflegt" und vernachlässigt aus. Angefangen von der Kette, über die total verschmodderte Schwingenumlenkung bis hin zum Motor, welcher an der Front im Dreck "steht". Hab mich dann nicht mehr getraut, die Ritzelabdeckzung zu entfernen. Aber ich bin mir sicher, da liegen sicher 500g sparpotential drinn.



Die Probefahrt gestaltete sich - sagen wir mal - Ereignisintensiv. Zum einen fährt es sich sehr einseitig mit einem verbogenen Lenkerstummel. Zum anderen wird die Sache durch die komplet fehlende linke Fussraste nicht wirklich vereinfacht - vorallem das Gängeschalten. Dass der Bremshebel an der rechten Fussratse abgebrochen ist spielte dann eher nur noch eine untergeordnete Rolle - wer benutzt schon die Hinterbremse. Aber wer dachte, dies wäre schon alles....das beste kommt noch. Iwie stehe ich ja auf Kriegsfuss mit den Benzinhänen (das kennt ihr ja noch von Miss 50th)...natürlich hatte ich - vor der Probefahrt - vergessen den Hahn wieder in die On-Stellung zu schalten. Nach ca. 1km ging die Dicke aus. Im Normalfall wäre das ja an sich auch kein Problem. Tankaheben, Benzihahn auf und gut ist. Nur - erinnert ihr euch ? - meine Batterie ist tot. Kurze Rede langer Sinn....ich durfte nach Hause laufen um mein Auto zu holen, mit dem Auto zur ThundeRRace fahren ums sie mittels Starthilfekabel zum leben zu erwecken. Dann mit der ThundeRRace nach Hause fahren und wieder zurücklaufen um das Auto zu holen.

Pleiten, Pech und Pannen....Fortsetzung folgt

Endlich ist der lang erwartete und benötigte Schraubstock eingetroffen.

Natürlich musste gleich mal ausprobiert werden, was sich so alles bewerkstelligen lässt, wenn die Werkstücke endlich vernüftigen eingespannt werden können und wärend dem Bearbeiten nicht noch mit den Händen fixiert werden müssen

Zwei Stunden und eine Menge Aluspäne später ist die linke Fussraste von überflüssigem Material und Gewicht befreit....

Das wars dann wohl....

...für dieses Jahr. Am Weekend hat auch Miss 50th  ihr Winterquartier bezogen

Davor gabs noch ein Wohlfühlbad und ne klitze kleine Abschlussfahrt

Diese alte Dame hat im Oktober 2010 den weg zu mir gefunden. Eine Lambretta Li Serie III mit EZ 1963. Sie feiert 2013 also ihren 50zigsten Geburtstag und war/ist  als Geschenk für meine Frau geplant.

Mittlerweilen sind wir im Oktober 2012 und all zu viel ist nocht nicht passiert. Ausser dass Sie demontiert und in Kisten verpackt seit knapp 2 Jahren unter meinem Bürotisch lagert - inkl. gespotte meiner Arbeitskollegen.


Naja...ein paar Arbeiten sind natürlich schon gemacht worden.



und da ich ja mittlerweilen Lackieren gelernt habe, steht dem neuen Kleid - ausser viel Arbeit und Schleiferei - nichts mehr im wege...

Dieses unglückliche Geschöpf...................................

.....ist mir etwa 1 Woche nach dem Garagenzuwachs #1 zugelaufen. Kein Ahnung was der Designer beim entwerfen der Farbkombination geraucht hat, aber von diesem Stoff will ich definitiv nichts haben Als barmherziger Samariter konnte ich diese hässliche aber hilfsbedürftige Thunderace nicht einfach Abweisen und hab ihr unterschlupf in meiner Garage gegeben. Naja, um ehrlich zu sein... in der Garage meines Arbeitgebers Da nicht alle Familienmitglieder (vorallem die Cheffin) über den Zuwachs informiert waren, wurde die Ace in einer Nacht und Nebelaktion von Bern nach Zürich transportiert und seit dem steht sie dort. Das war vor gut einem Jahr (müsste mal nachschauen, aber ich meine es war so um den 10. September 2011).  Mittlerweilen sind die einen und anderen Teile an Miss 50th gewandert z.b. Sozuisabdeckun g, Auspuff, linke Fussrastenanlage und Bruchstücke der Kanzel. Das im Bild ersichtliche, total zerkratzte und zerstörte Seitenpanel wurde in der Zwischenzeit ebenfalls repariert resp. wieder aufgebaut und als Übungsobjekt zum Lackieren verendet.

Ich habe lange überlegt, was ich mit ihr anstellen soll. Als Teilespender (weiter) verwenden ? Wieder verkaufen ? Auf Naked  umbauen ? Nachdem ich dieses Jahr lackieren "gelernt" und im Netz ein paar sehr interessante Umbau-Threads gelesen habe, war die Entscheidung gefallen. Ich will etwas individuelles was keiner hat. Obwohl es der Namen des Projekts nahe legen könnte...es wird kein Kringelumbau. Es soll ganz einfach ein kleiner, dezenter Umbau werden und der Thunderace eine modernere Optik geben. Ein bischen das Heck ändern und ein bischen an der Frontverkleidung hand anlegen .  Mittlerweilen wurde das eine oder Teil bei Ebay günstig abgestaubt und jeder Teilehändler würde vor Neid erblassen könnte, er einen Blick in mein Teilelager werfen  Nur die Cheffin meint, es sei ein heilloses drucheinander und fragt, wofür ich denn all diese Teile benötige 

Bevor die Frage kommt, hier die Antwort: Der Rollout ist zum Sainsonstart geplant. Nicht, dass sie wie Miss 50th erst wieder zum Saisonende auf die Strasse kommt. Aber Details wie welches Jahr etc. lassen wir einfachheitsha lber mal weg 

Wie gehts weiter ? Zuerst muss sie mal an einen Platz gebracht werden, wo es sich vernünftig Schrauben lässt. Dann mal in aller Ruhe alles durchchecken. Da der Papagei eine schwarz lackierte Schwinge besitzt welche Miss 50th auch gut stehen würde, könnte da durchaus noch die eine oder andere Transplantation von Teilen in die eine oder andere Richtung anstehen.

So, ich bin gespannt, was sich daraus entwickeln wird. Ich versuche wie gehabt euch  hier von Zeit zu Zeit mit Erfolgen, Fortschritten und Missgeschicken zu unterhalten und freue mich auf euren Input, Vorschlage, Tipps & Tricks

Ich bin fertig!! 
Ladies and Gentlemen...darf ich vorstellen?! Miss Thunderace 2012   



Ach ne...mist...falsches Foto erwischt....zu diesem unglücklichen Geschöpf gibts an anderer Stelle und zu einem späteren Zeitpunkt etwas mehr.

Also nochmals....Please welcome Miss Thunderace 2012   


und so sieht das ganze übers Heck aus...weisse Tachoscheiben wären (neben einer schwarzen Gabelbrücke und Tankdeckel) ned schlecht :verueckt:

Ich weiss, die Linienführung des "Heckdeckel" passt iwie ned ganz mit der Soziusabdeckung.  In der Regel gefällt mir die Ace mit Sozuisabdeckun g nicht wirklich (weil das Heck damit noch üppiger wirkt). So habe ich das Desing auf Soziussitzt ausgelegt. Tja, und irgendwann während dem Lackieren ist mir dann in den Sinn gekommen, dass ich ja noch ne Soziusabdeckun g habe   :mauer: . Diese hatte ich ja zuerst in Weiss und nur mit einem roten Streifen versehen... was dann promt völlig daneben wirkte   :schnellwech:

seitlich von vorne


und zu guter letzt, noch eine "reine" Seitenansicht. ..

hmpf...jetzt sehe ich gerade, dass der Auspuff ein paar Grad steiler stehen müsste 
 
Naja, "fertig" war/ist ein bischen übertrieben. Ich hab da noch so einige kleine Details die ich ändern möchte.
- Die Spiegel müssen noch durch etwas optisch chiceres ersetzt werden.
- Tankdeckel, Gabelbrücke und Lenker farblich anpassen
- Rücklicht durch schwarzes LED-Licht ersetzten
- etc...
 

heute hat der Postmann wiedermal geklingelt und endlich den lang ersehnten, zweiten Satzt aufkleber gebracht... :huepf:



So ein misst, dass ich die erst morgen anbringen kann  :wein:

50th anniversary desing scheint momentan der Renner zu sein, vorallem bei den Thundercats


Naja...IMO sollte man das Design den Gegebenheiten des Bikes anpassen und nicht auf "biegen und brechen" beim "original" bleiben. Aber das könnt ihr in ein paar Tagen selbst beurteilen.